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同样是“明星车手”,把韩寒和林志颖放在一起看,差别就出来了

2023-05-10 20:51:13 17

摘要:2000年,18岁的韩寒办理了高中退学手续。辍学后不久的他,掏出了200万“奖励”自己。当时的他早已是享誉全国的少年作家,小说《三重门》的首批版税就接近200万。但赚到第一桶金后,韩寒却一口气将这笔钱全花光了,将之尽数投于打造赛车上。极具豪...

2000年,18岁的韩寒办理了高中退学手续。

辍学后不久的他,掏出了200万“奖励”自己。

当时的他早已是享誉全国的少年作家,小说《三重门》的首批版税就接近200万。

但赚到第一桶金后,韩寒却一口气将这笔钱全花光了,将之尽数投于打造赛车上。

极具豪气的千金散尽之下,韩寒至此任性地开启职业赛车梦...

同样在2000年,海的另一边,27岁的演员林志颖也圆了自己的赛车梦。

那一年,此前同样花了数百万买车、练车的林志颖有了回报。

随着他在珠海斩获个人首个赛车冠军并进入方程式领域,他成为演艺圈首位职业车手。

新世纪之交,处于不同人生阶段的韩寒与林志颖却以相同热情投入到赛车之上,两位跨圈加入车坛的名人均在当时引发不小热议。

时光飞快,如今22年过去了,两人直到今年依旧与“车”有着不解之缘。

这一边,由韩寒执导的春节档电影《四海》以“飙车竞速”为主题,退居幕后的韩寒依旧借助作品表达对极限运动的喜爱。

另一边,林志颖则在7月份遭遇严重车祸,身体多处骨折的他面临赛车和演艺生涯巨大危机。

如今,在我们为林志颖送去祝福的同时,也难免好奇地将他与同为赛车明星的韩寒对比。

贯穿过去20年,将他们放在一起多维度比较,差距明显就出来了。

01:赛车与事业的抉择

无论是林志颖还是韩寒,两人都在十几岁出头就年少成名,而早早走红的经历则对他们的赛车生涯产生不同影响。

这一边,征战演艺圈20余年的林志颖因忙于事业,而无奈“冷落”赛车。

尽管曾在10岁参加某全台遥控车赛夺冠,并在镜头前立志将来当车手,但随着15岁被星探挑中、次年签约唱片公司出道,小志与儿时梦想渐行渐远。

在以偶像艺人身份出道后,林志颖迅速因为帅气外形俘获一众少女芳心,成为新一代的偶像小生。

在事业逐渐上升之下,林志颖也只能将更多重心放到演艺圈,赛车作为爱好放一边。

到了2000年前后,林志颖更因古装剧《绝代双骄》走红两岸三地,而飞速进入多地奔走的事业忙碌期。

随后多年,他先是在影视剧领域深耕,《天龙八部》扮演帅气的段誉,以古装男神收获赞誉,而《放羊的星星》里的帅气多金的男主形象又深入人心。

紧接着又参加《超级演说家》《爸爸去哪儿》等综艺的他,还不断刷新着银幕上的公众缘。

除此之外,足足26张专辑276首歌的记录,也显现其生涯的忙碌。

可以说,他不是在录歌的路上就是前往剧组的路上,留给赛车的时间很有限。

相比之下,韩寒则更有精力一些。

自凭借《三重门》在文坛横空出世后,年轻的他展现着更明确的职业规划。

随后多年,他保持着一年一本书的作品更新频率,用稿费维持昂贵的赛车开支。

以多部作品作为资金后盾,自己给自己当“老板”的韩寒得以专注投入到赛车,并在2003年正式成为职业车手。

随后的十年时间,韩寒除了偶尔因作品登陆文学频道,更多时间则是以赛车夺冠而成为体育频道常客...

相比之下,韩寒对于赛车梦的执行更坚决,而林志颖则受制繁忙的工作而重心偏移。

02、赛车成就

由于投入度的不同,两人赛车领域的成就也很明显的分了先后。

先说林志颖,受事业影响,林志颖无法专心成为全职车手,但他还是凭借热爱发展成最强民间爱好者。

1995年,22岁的他咬牙买下人生第一辆法拉利,随后开着这辆车首次参加业余组赛车就拿下第三名。

2001年,林志颖则迎来收获的一年。

在那一年忙里抽闲参加大大小小民间或低级别职业赛事里,他足足拿下7个冠军。

而在随后几年,实力接近职业标准的小志还跨圈进入职业车坛,先后与多支职业拉力车队签约。

2009年,代表广西某职业车队出战的他在中国顶级拉力锦标赛CRC中拿过分站第6,触及民间爱好者的天花板。

林志颖的赛车成绩已然很出色了,但跟韩寒一比,等于拿自己的爱好挑战别人的职业。

在文坛一炮而红的韩寒,其实在车坛有着更一鸣惊人的经历。

2005年,当刚转战职业车坛2年的韩寒就拿下生涯首个职业拉力赛冠军

4年之后,野蛮生长的韩寒更迎来生涯超高光时刻。

2009年,他强势拿下国内赛车顶级赛事——中国汽车拉力锦标赛CRC年度总冠军。

算上此前拿下的汽车场地锦标赛CTCC冠军,韩寒至此成为中国赛车史上首位场地&拉力赛双料冠军。

这还不止,随着竞技状态进入巅峰,韩寒还在2011到2013间连续3年斩获CRC冠军,这也是国内车坛唯一一个CRC三连冠。

那段时间里,韩寒几无争议地被视为国内拉力届第一人。

不少粉丝眼中,韩寒在赛车界的成就完全不低于文坛成就,已然跻身车坛名人堂行列。

03、对赛车梦想的表达

面对同样的爱好,性格不同的林志颖与韩寒的表达方式也有明显差异。

将赛车视为爱好的林志颖,则是以外放直接的方式表达喜爱。

2007年参演《放羊的星星》,技痒的他就主动上阵担任幕后车技。

剧中他所扮演的主角仲天琪的一句台词,也隐隐与现实里遥不可及的赛车梦呼应:

(*注:国际一级方程式F1赛场上的亚洲车手堪为凤毛麟角,中国至今仅有2021年加盟阿尔法罗密欧车队的周冠宇一人)。

此外,林志颖还多次参加各大明星赛和活动,满足自己的这份热爱。

在车坛传奇舒马赫来华参赛期间,林志颖就以满满的迷弟之姿上前要签名,这也成为其赛车生涯名场面。

值得一提的是,林志颖甚至还因这份虚荣闹出了小笑话。

2011年,他一度晒出与舒马赫的杂志合照表达喜悦,但最终,这张杂志合照被扒出只是林志颖的P图。

经纪人也被迫以“好玩”为由替遭受嘲讽的小志回应。

相比较而言,韩寒对梦想的表达就含蓄得多。

平日里,韩寒鲜少在社交平台以职业赛车手作宣传,而是在自己的作品里含蓄表达。

2005年,当时已征战职业车坛的他就出版了赛车随笔《就这么漂来漂去》,以亲身感受回首赛车经历。

而自2014年转战导演圈后,韩寒还在多部电影里融入了车的元素。

首部导演作品《后会无期》就以冯绍峰为首的主角团开车浪迹天涯为主线,以车为“隐形主角”讲故事。

电影《飞驰人生》里,当时37岁的韩寒则将个人拉力赛经历折射到主角沈腾身上,讲述一个车坛老将重回赛场的故事。

尽管鲜少正面与“赛车”同框,但在幕后发力的韩寒的热爱依旧明显。

04、个人现状

走过20余年时光线,如今已步入中年的林志颖和韩寒均以不同方式与赛车告别。

林志颖方面,早在2011年就主动告别主流拉力赛。

受好友、“拉力神童”刘曹冬意外离世的打击,林志颖就在那一年表态要退出赛车界。

至此之后的林志颖鲜少亮相赛场,只是偶尔以大使身份参与赛车推广。

而如今,随着林志颖因严重车祸导致身体多处重伤,他也将基本告别赛车,甚至演艺生涯也将产生巨大影响。

韩寒方面则由于年龄问题逐渐淡出赛车领域

而在这之后,他则完成从作家、赛车手到导演的转型。

自2014年执导导演处子作《后会无期》斩获6.28亿票房后,其导演风格赢得了不少观众认可。

随着《乘风破浪》《飞驰人生》影片过去几年接连上映取得成功,韩寒更成为跨圈执导的成功案例。

如今,韩寒已凭借4部导演作品拿下近40亿累积票房,数据相当喜人。

捎带一是,如今的韩寒偶尔过过车瘾。

2019年,已37岁的他还时隔4年回归赛车赛场,在超跑锦标赛China GT夺冠,重温飞驰人生的感觉。

但总的来说,如今的他还是选择遵守岁月规律,渐渐走到幕后,换一种方式表达对赛车的热爱。

不得不说,林志颖与韩寒两位明星的赛车生涯明显是分了高低的。

而这背后,既有两人天赋上的差距,也有着在投入度上不同而产生的影响。

但不管怎么说,无论是林志颖还是韩寒,他们对赛车贯穿20多年的热爱都足以令人点赞。

人生没有多少个20年,像他们这般为热爱的某个事物努力数十载是很难得的。

无论最终结果如何,相信他们一定享受那奔向梦想的过程。

从他们20年赛车之路来看,我们也明白了一句话:

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